Selasa, 29 Mei 2012

OLI SAMPING NINJA

DAFTAR OLI SAMPING FOR NINJA
Mineral
1. AGIP 2T JASO FB
2. Castrol GO! 2T JASO FB
3. Evalube 2T API TB
4. Shell Advance SX JASO FB
5. Total 2T Special API TC JASO FB

Semi Synthetic
1. AGIP City 2T JASO FC
2. AGIP 2T F1 Semi Synthetic JASO FC
3. ARAL 2T Basic Energy JASO FC
4. Castrol Activ 2T Low Smoke JASO FC
5. ELF IndoOil CX800 2T Smokeless Perfumed Semi Synt JASO FC
6. ELF 2T Moto Sport SP Semi Synthetic JASO FC
7. Eneos 2T City Semi Synt JASO FC
8. Fuchs Comp-2 Injector JASO FC
9. Gulf Power Trac 2T JASO FC
10. Idemitsu Racing 2T Semi Synthetic JASO FC
11. Idemitsu Extreme Semi Synthetic JASO FC
12. Kawasaki Genuine Oil 2T Semi Sinthetic JASO FC
13. Motul 510 Technosynthese JASO FD
14. Nixol 2TRX Semi Synthetic JASO FC
15. Petronas Sprinta 2T 4000 Synthetic Blend JASO FC
16. Scorpion Biker 2T Smokless Perfumed Semi Synt API TC
17. Shell Advance VSX JASO FC
18. SPC 2T Special Super Perfumed API TC
19. SPC 2T Alpha Super Perfumed JASO FC
20. SPC 2T-S Perfumed JASO FC
21. Total 2T Grandprix API TC
22. Total 2T Racing API TC
23. Valvoline 2T API TC

Synthetic
1. AGIP 2T Speed Full Synthetic JASO FC
2. Bardahl 2T Synthetic JASO FC
3. Castrol Power 1 JASO FD
4. Gasoli 2T Super Sporty G1000 API TC
5. Motul 710 100% Synthese JASO FD
6. Motul 800 Offroad Factory Line Ester 100% Synthese
7. Castrol A747 Castor
8. Castrol TTS 2T Full Synthetic Racing
9. Silkollene 2T PRO2 Electrosyntec 100% Synthetic Ester
10. Silkollene 2T Comp Plus Electrosyntec Sythentic Ester JASO FD
-----------------------------------------------------------------------------------------------

*MISTER TEHNIK*

Oli Samping Dilihat Berdasarkan Bahannya :
1. MINERAL >>> Bahan Olahan Dari Perut Bumi.

2. SYNTHETIC Atau FULL SYNTHETIC >>> (Sama Saja, Hanya Agar Lebih Menarik Saja Dipakaikan Tambahan Kata "FULL", Mineral Saja Juga Sebenarnya Bisa Dituliskan "FULL MINERAL" Hanya Saja Tidak Menarik Dalam Dunia Bisnis Perdagangan & kata "FULL" Hanya Sebagai Pembeda Dengan "SEMI").
SYNTHETIC Atau FULL SYNTHETIC Dibuat Dari Bahan Tumbuhan Seperti Dari Biji Jarak Atau Ester, Ada Juga Dari Jenis Tumbuhan Lainnya.

3. SEMI SYNTHETIC >>> Perpaduan Mineral dan Synthetic

* KUALITAS OLI SAMPING Tidak Dipengaruhi Oleh Bahan Dasarnya.
Misal : Semi-Synthetic JASO FD Diperbandingkan Dengan Full Synthetic JASO FC, Jelas Lebih Bagus JASO FD Walaupun Semi-Synthetyic.

* Hanya Saja, Untuk Hasil Pembakaran, Wangi dan Kerak, Jelas Lebih Sedikit Yang Sudah Full Synthetic & Bisa Lebih Irit Dengan Daya Pelumasan Yang Sama.
Misalkan Ada Oli Samping Dengan Bahan Dasar MINERAL & Telah JASO FD (Walaupun Belum Ada Mineral JASO FD), Ya Pasti Lebih Bagus Yang Telah JASO FD Walaupun Bahan Dasarnya Mineral.

* Kalau Kawasaki Genuine Oil JASO FC
* Ingat, Oli Kualitasnya Ditentukan Oleh Bahan Aditif / Bahan Tambahan Didalamya. Sementara MINERAL, SEMI-SYNTHETIC & FULL SYNTHETIC Hanya Sebagai Bahan Dasar Saja Yang Selanjutnya Ditambahkan Aditif Sebagai Penentu Kualitasnya. Misal : Aditif Anti-Wear, Film, dsb.

Senin, 28 Mei 2012

KAMPAS REM NINJA RR

‎MR TEHNIK
Solusi untuk penggantian kampas rem pada ninja R/RR?? Sudah hampir 1,5 thn saya memakai Ninja RR, dan ketika riding Cianjur to Bandung terasa berkurang kualitas pengereman pada ban belakang ninja saya. Ketika sudah sampai Bandung saya cek kampas rem belakang ninja saya dan ternyara Kampas rem saya sudah habis masa pakainya alias udah tipis. Nah disini masalahnya berhubung dompet aga menipis ketika cek bengkel ternyata kampas rem orginal ninja RR berkisar antara 120-130 Rb, mahal juga yah, akhirnya setelah cari browsing2 akhirnya dapat juga kampas yg lumayan murah yg plug in play ke ninja RR ane.. nih ane kasih daftaranya... 
1. Supra 76 rb
2. Kharisma 37 rb ,import 76 rb
3. Absolut revo 37 rb
4. Blitz 90 rb
5. Edge 35 rb
6. ZX-130 130 rb
7. Satria R 2 TAK 23 rb
8. Shogun-125 23 rb
9. Titan 47 rb
10. CS-1 55 rb
11. Taiger Revo 85 rb
Dan masi ada yg lainnya ,harga di atas adalah yg original ,kelo yg lokal atau KW harga mulai dari 5 rb s/d 25 rb mulai dari merek Coho, fukuyama, indoparts, SBK,dan lain lain, kecenderungan ninja pake kampas supra.
Perlu di ingat walau semua kampas diatas bentuknya sama tp masalah bahan tentulah berbeda, mulai dari bahan nya, silica nya, serbuk asbesnya, serbuk kuningan nya dan bahan2 lainya.
MR cenderung menghindari buat supra dan lebih memilih kampas honda CS1, pemilihannya gk sengaja, ketika ada tman ganti kampas CS1,karna masih tebal MR coba pake ke ninja karna yg original dah tipis, pas rem lebih pakem bahkan late brake pun tambah oke, colek dikit rem pakem, ban pun bunyi cit cit cit ke aspal saking pakemnya, MR buka lg tu kampas buat meneliti ternyata bahannya lebih oke dan campuran serbuk kuningannya halus, tp semua tergantung selera dan budget bro masing2.






PERAWATAN NINJA




MISTER TEHNIK
Cara Merawat ninja Itu mudah,
1. Gunakan oli samping bermutu tinggi (jaso FC atau FD berbahan syntetic) karna area kritis di lumasi oleh oli samping.
2. Gunakan oli mesin biasa2 aja utk menghindari kopling selip, karna pada 2 tak cuma melumasi kopling dg gigi transmisi aja, gk ada melumasi spt 4 tak (camshaft, rocker arm, pushrod, piston, ring piston, pen piston, cam chain, chain engine, shim, kopling, gearbox, dan masi banyak lg MR males nyebut) ganti tiap 10.000 km.
3. Gunakan busi berkualitas agar pembakaran sempurna.
4. Lakukan pembersihan karburator, saringan udara tiap 4000 km atau 3500 km
5. Bersihkan skips sesuai kebutuhan atau tiap 3000 km walau gk macet, mencegah penumpukan deposit kerak.
6. SELESAI, SIMPEL, SEDERHANA, MURAH iyu lah 2 tak.
Area rawan deposit kerak dan bila tidak dibersihkan akan mengganggu knalpot
*super skips=akan mengganggu performa karena mekanisme terganggu.
*knalpot=akan mengurangi pembuangan, terutama di area silincer dan perut knalpot,terutama bagi ninja yg sudah berumur.
Beres dibersiin knalpotnya jangan lupa di jemur yah.. xixixixixixix....
*exhaust fort=berkaitan dengan knalpot, bila knalpot berkerak area ini juga berkerak.
*ruang bakar=akan mengurangi performa dan akan menyebabkan freignation atau pembakaran dini.
*busi=mengurangi percikan api sehingga pembakaran tidak sempurna, bahan bakar jd boros.
MAKA SERING BERSIHKAN AREA DI ATAS,TERUTAMA NINJA YG 2 TAK.

















































OFSET SILINDER

‎MR TEHNIK
Ofset silinder,apa itu?? Dan ini ada pada ninja
Ofset silinder adalah ke tidak lurusan kruk as ketika piston pada posisi TMA(titik mati atas) atau TMB (titik mati bawah) yaitu bergesernya posisi pen kruk as beberapa derajat (ke kanan atau ke kiri dari titik nol, dimana titik nol ini adalah garis lurus antara piston dan poros/pen kruk as) karna di sengaja.
Hal ini bertujuan untuk mengurangi daya gesek pada pada dinding silinder dg piston yg berlebihan,bermaksud utk mengurangi kerugian tenaga yg sangat besar sehingga tenaga ninja besar,hal ini jg utk menjaga ke awetan silinder dan piston serta ring.

AKI PADA NINJA



‎*MR TEHNIK*
Knapa ko AKI kering ga tahan lama di NINJA??
Kadang kita sering berfikir untuk mengupdate AKI basah bawaan motor diganti dengan AKI kering dengan berbagai alasan, terutama alasan perawatan aki. tetapi beda halnya pada tunggangan NINJA 150 2tak kita. Orang biasa beli aki kering (MF batery) disesuaikan besaran voltase dan ampere harus sama antara AKI KERING dan AKI BASAH (bawaan ninja) itu saran utama yg selalu di sebut penjual aki, mister penasaran dan kemarin ngukur dengan teman yg guru elektronik.

Ketika di pasang, terlihat ketika di tinjau dari proses charging aki, yg aturannya menurut teman di bebani sepersepuluh arus listrik dari jumlah ampere. Misalkan aki 5 ampere sama sama disuplai 0,5 V. Saat di charge aki basah body nya hangat indikasi kalau arus listrik mulai masuk. Tapi justru di aki kering mengindikasikan terjadi panas berlebih dibandingkan aki kering.
Disini bisa disimpulkan bahwa input arus listrik yg di konsumsikan utk aki kering, direduksi lebih kecil dibawah voltage input arus listrik yg dikonsumsikan aki basah.
Kalo di paksakan sel sel daleman aki kering akan mudah merenggang dan rusak atau bahkan casing melepuh atau cembung.
Celakanya arus ninja 150 hanya buat aki basah jd tau dong aki kering gk awet, kecuali motor nya khusus aki kering seperti contoh honda beat yg arus pengisian nya emang kecil sesuai aki bawaan nya yg aki kering.
Cara kerja AKI dan pengapian DC
Prinsif kerjanya output arus dari spul diubah DC lewat kiprok dengan nilai stabil, Kiprok jg bertugas membagi arus ke aki.
Lalu apa pengaruh lepas aki pd arus DC ????
Dalam kondisi darurat mengambil arus listrik dari kiprok, Dengan begitu CDI yg dilengkapi komponen elektronik macam inverter-konverter,oscillator,transistor switch dan trafo intiferit tidak dapat mengolah & menerima arus listrik secara continue,kalo terjadi dlm wkt lama atau setiap hari lebih dari 3 jam maka CDI muddah rusak
Sedangkan untuk arus AC lepas aki gk masalah.











Selasa, 01 Mei 2012

NINJA SHOPPING

Terusterang bagi seorang Biker belum biker kayanya apa bila belom otak atik tungganganya, mau seciamik apapun tungganganya tetap saja hasrat untuk merubah tunggangan masih ada, bahkan cenderung menjadi candu. Yah hal itupun ta terlepas dari saya, sama seperti kebanyakan biker pasti ingin merubah tunggangannya baik dari performa ataupun tongkrongan alias tampilan. 

Nah tentu saja untuk mengaplikasikan hasrat itu agar menjadi kenyataan harus didukung dengan budget atau uang yg tidak sdikit. Nah dari sini saya ingin membagi kepada teman pembaca bagaimana menyiasatinya. Pertama kita harus mengetahui sumber dana yg kita dapat klo orang yg sudah bekerja yah pasti dari penghasilan perbulan tentunya nah bagi pelajar yg belum mendapatkan penghasilan sebaiknya usahakan mintalah kepada orang tua untuk memberi uang jajan dan ongkos untuk satu bulan penuh *strategi ini untuk mensiasati agar uang satu bulan itu dapat dikumpulkan untuk pembelian sperpat motor setelah dikurangi makan dan jajan. Yah tapi Weahna harus menghemat, dan saya tida menyarankan teman-teman unutuk UNIKO yah*walawpun terkadang dulu disaat mendesak jalan itu sering saya lakukan hehe malum kebelet. Ke-2 tentu saja membuat daftaran barang-barang modifikasi motor yg akan kita beli kita harus bisa memilah apa yg mesti didahulukan dan apa yg bisa dibeli belakangan.

Ada 2 aturan bagi orang seperti saya yg uangnya pas-pasan dalam mensiasati pembelian sperpat motor, yg pertama tentukan apa yg akan anda ubah Performa kah atau tampilan. Yah mungkin bagi orang yg budgetnya berlebih ta akan berpengaruh untuk aturan-aturan seperti ini. Tips: usahakan pembelian pertama adalah sperpat yg mendongkrak performa dan tampilan semisal EXHAUST SYSTEM itu dikarenakan Kenalpot bisa mendongkrak performa dan menggubah kesan standart pada tunggangan anda. Setelah itu baru kembali pada apa yg menjadi komitmen anda pertama mau merubah Performa atau Tampilan.

Berikut barang-barang yang akan saya incar untuk dandanan motor saya:



 1. EXHAUST SYSTEM, adalah sesuatu yg signifikan yg dapat mengubah tunggangan anda dari kesan standart. Cobalah ubah baik dengan knalpot Lokal dan Interlokal hehehehe yg sesuai menurut selera dan budget.


2. HELEMET, Helmet terbagia atas dua bagian ada yg berjenis Full Face ada yg berjenis Half Face, yg penting dari kedua helemet ini minimum harus bersetandar SNI, Helmet ini adalah faktor utama dari keselamatan dalam berkendara motor. 





3. JAKET, keamanan adalah segalanya klo motor rusak bisa beli baru tapi klo nyawa yg ilang mau ganti sperpat dimana bro. Buat pembaca ingat itu yah. Saran saja sih sebaiknya pilih jaket yg berbahan kulit baik kulit domba atau sapi. harga mulai dari 500rb - 3jt



4. GLOVES, Pelindung Tangan ini sangat teramat penting buat para biker sejati selain melindung tangan dari benturan juga dapat menghalang matahari membakar kulit tangan kita. Bandrol dimulai dari 80 - 450rb 


5. SHOES, jenis sepatu biasa sebenarnya kurang cocok untuk para pengendara motor, tetapi daripada ga ada yah boleh lah daripada pake sandal, sepatu untuk biker ada dua tipe ada yg tinggi sampe se lutut eh dibawah lutut deng klo di atas lutut itu spokat untuk penyanyi dungdet hahay. Ada yg se tinggi mata kaki seperti gambar diatas. Yah untuk yg tinggi tentu saja lebih sapety riding, tapi klo dipake sehari-hari sih tar orang-orang di jalan pada bilang edek kamarana yeuh. hahahaha. jadi saya rekomended yg se mata kaki aja deh sepatu diatas berkisar Rp 440 - 550rb.


6. PROTECTOR. Pelindung lutut dan siku ini cukup sognifikan untuk melindungi lutut dan sikut dari gesekan benda luar seperti aspal. untuk melindung agar tidak terluka.


7. SINGLE SEATR, Untuk saya pribadi kurang maksimal bila bepergian jauh berboncengan, karena mengurangi kenikmatan berkendara, nah untuk mengakali agar ga boncengan yah ganti jok yg belakang dengan Single Seatr dibandrol berkisar Rp300-350rb.


8. WINSIL,  Untuk kalangan Pemakai Ninja RR mungkin winsil ini sudah lumrah di ganti dengan kaca yg lebih belenok. itu dimkasudkan agar tampilan Ninja RR lebih berkarakter harga Winsil berkisar 150 - 200Rb.



9. STANG JEPIT, Penggantian stang standart dengan stang jepit ini sangat mempengaruhi karakter si empunya motor. Dengan pilihan warna yg berpareatif membuat stang cap cangkeul klo di macet ini sangat elegan. Apalagi skarang motor dengan design DRUG RICE sedang di gandrung-gandrungi oleh para biker. yah ta salah kita juga mengganti komponen tersebut. Meski saya kurang suka dengan setang cap cangkeul ini, tapi yah bisa di samakan posisinya dengan setang orsinil jangan terlalu ditekukan agar kadar pegel berkurang.


10. BAN, Ibarat nyawa pada manusia Ban adalah nyawanya motor, bagi pengendara yg suka CORNERING, Ban adalah kaki yang menjaga kita ketika berakselerasi dalam tensi tinggi. Karakter ban berbeda-beda tapi untuk sehari-hari dan jalan perkotaan saya menyarankan kedua ban di atas untuk tunggangan Ninja anda. Untuk ukuran Ban belakang Saya Rekomendasikan FDR XR ukuran 130/70-17 Rp.360 - 480Rb, dan untuk Ban depan Saya sarankan FDR MP 90/80-17 Rp. 360rb


11. FOOTSTEP, Pijakan kaki ini sangat bermanpaat, selain dikarenakan posisi yg memaksa kaki kita untuk berpijak lebih tinggi serta mempengaruhi tampilan motor Ninja berkesan sembalap. Footstep NUI ini dibandrol berkisar Rp.375 - 450rb.


12. SEN, Sen tempel ini membuat tampilan Ninja lebih ciamik. Tetapi dari pengalaman saya sudah beberapa kali melihat Ninja yg memakai sen tempel seperti ini berair. Didalam sen tersebut nyangkrung air ujan. Tidak tau apa penyebabnya tapi itu mengurangi keindahan ninja, terkesan murahan. Jadi untuk pembaca yg berniat membeli mesti dipikir kembali atau diakali agar ta masuk air dalam sen tersebut. Harga sen saya tidak tau pasti tapi berkisar di Rp100 - 150 rb.



13. BUSI, alangkah baiknya seorang yg suka kebut-kebutan memperhatikan si kutil ini. Karna kecil-kecil begini cabe rawit. Harga Busi Bervareatif berkisar 90 - 95rb (tergantung merk)


14. SPAKBOR KOLONG, bila budget masih tersisa tida ada salahnya untuk mengganti penghalang air ini. cukup membantu mempercantik variasi motor juga toh.


15. CARBU, setelah semua vareasi diatas terlaksana, timbul rasa malu ketika jalan-jalan diserpet oleh motor Ninja yg tampilan B aja tapi tenaga Gila... haaa mungkin yg nyrepet ngeduluin rombak Performa Ninja daripada tampilannya, yah itu kan resiko pilihan Bro2 masing-masing semua pilihan ada plus minusnya. nah untuk sedikit membantu Performa kita ganti jantung Ninja kita nih dengan yg lebih Recing, yah saya sih klo boleh saran pilih ini CARBU  Keihin PE 28 Harga Berkisar Rp. 750rb - 1.3jt.

Yah untuk saya pribadi ini sudah dirasa cukup sih. Tapi yg masih budgetnya berlimpah monggo di oprek lagi Sistem pengapian dan ENGINEnya

Senin, 30 April 2012

EXHAUST SYSTEM

Alhamulilah kmaren bulan april 2012 saya dapet uang lebih dari kantor kurang lebih sekitar Rp. 1,1jt. Tanpa pikir panjang saya langsung keingetan untuk beli knalpot aftermak untuk si Green Ice, ahirnya hari minggu hunting juga ke kawasan Pungkur Bandung. Untuk seorang pecinta motor tempat itu kayanya cocok disebut surganya Biker. Yah dari rumah memang sudah memikirkan 2 kandidat EXHAUST SYSTEM yg akan dipakai oleh ci Ijo. Pertama tentu saja si gila performa DBS seri Galavanis, diboyong dari Thailand dengan bandrol sekitar Rp. 1,1 -1,35 juta DBS galavanis menawarkan perfoma mumpuni untuk setelan motor si ijo yg standart, dibalut bahan Galavanis tampilan knalpot DBS memperlihatkan sosoknya yg garang dan bengis, sangat berkarakter. Tetapi ada sedikit kekurangan dari knalpot DBS Galavanis tersebut, yaitu karat. Yah karna bahan dari kenalot DBS tersebut menggandung banyak unsur besi. sehingga untuk orang yg kurang apik seperti saya rentan oleh srangan karat. itu yg jadi bahan pemikiran saya yg sungguh memusingkan.

  

Yang Ke-2 jatuh pada produk lokal alias made in Indonesia. Nah slamat datang  EXHAUST SYSTEM R9 Generation. Melirik warna pelangi di sore hari memang sangat romantis apalagi bila berduaan dengan sang pacar heheheh * Yg jomlo maaf ya, legowo mas waakakak. Memang Tidak Saya Pungkiri R9 seri Mugelo memikat hati saya, jiahhhhh. Pacar dikemanain bos. Tetapi memang tampilan yg ciamik dibalut dengan bahan Stenles yg lebih tahan karat dan finising yg indah membuat knalpot yg dibandrol dengan harga Rp. 1,27-1,35juta ini menyajikan sensasi yg berbeda.

 Walaupun terus terang untuk kualitas pendongkrak performa DBS Galavanis Unggul atas R9 Mugelo, tapi untuk saya pribadi tampilan R9 Mugelo lebih berkarisma. Mun di Awewe Mah Sensual lah. Yah dari pembahasan yg saya jabarkan mungkin para pembaca juga sudah dapat menebak Kenalpot apa yg saya sandingkan dengan Green Tea. Slamat memilih.