Senin, 30 April 2012

EXHAUST SYSTEM

Alhamulilah kmaren bulan april 2012 saya dapet uang lebih dari kantor kurang lebih sekitar Rp. 1,1jt. Tanpa pikir panjang saya langsung keingetan untuk beli knalpot aftermak untuk si Green Ice, ahirnya hari minggu hunting juga ke kawasan Pungkur Bandung. Untuk seorang pecinta motor tempat itu kayanya cocok disebut surganya Biker. Yah dari rumah memang sudah memikirkan 2 kandidat EXHAUST SYSTEM yg akan dipakai oleh ci Ijo. Pertama tentu saja si gila performa DBS seri Galavanis, diboyong dari Thailand dengan bandrol sekitar Rp. 1,1 -1,35 juta DBS galavanis menawarkan perfoma mumpuni untuk setelan motor si ijo yg standart, dibalut bahan Galavanis tampilan knalpot DBS memperlihatkan sosoknya yg garang dan bengis, sangat berkarakter. Tetapi ada sedikit kekurangan dari knalpot DBS Galavanis tersebut, yaitu karat. Yah karna bahan dari kenalot DBS tersebut menggandung banyak unsur besi. sehingga untuk orang yg kurang apik seperti saya rentan oleh srangan karat. itu yg jadi bahan pemikiran saya yg sungguh memusingkan.

  

Yang Ke-2 jatuh pada produk lokal alias made in Indonesia. Nah slamat datang  EXHAUST SYSTEM R9 Generation. Melirik warna pelangi di sore hari memang sangat romantis apalagi bila berduaan dengan sang pacar heheheh * Yg jomlo maaf ya, legowo mas waakakak. Memang Tidak Saya Pungkiri R9 seri Mugelo memikat hati saya, jiahhhhh. Pacar dikemanain bos. Tetapi memang tampilan yg ciamik dibalut dengan bahan Stenles yg lebih tahan karat dan finising yg indah membuat knalpot yg dibandrol dengan harga Rp. 1,27-1,35juta ini menyajikan sensasi yg berbeda.

 Walaupun terus terang untuk kualitas pendongkrak performa DBS Galavanis Unggul atas R9 Mugelo, tapi untuk saya pribadi tampilan R9 Mugelo lebih berkarisma. Mun di Awewe Mah Sensual lah. Yah dari pembahasan yg saya jabarkan mungkin para pembaca juga sudah dapat menebak Kenalpot apa yg saya sandingkan dengan Green Tea. Slamat memilih.

CBR VS NINJA

Dalam pikiran kalian selintas mungkin akan kepikiran juga sih WHO IS WIN?
Begitu juga dengan saya, ketika disodorkan ketiga jenis motor tersebut yg memang menjadi trend mark saat ini yg pertama Ninja 150 RR dengan dibekali 2 stroke engine & super kips, Ninja 250 R yg dipersenjatai dengan 4 stroke engine & 2Cylinders bikin suara Ninja 250 R sangat empuk, sedangan jagoan dari HONDA Please welcome CBR 250, 4 stroke engine & CBS tecnologi adalah teknologi yg disodorkan si empunya untuk menarik minat konsumen dengan CBS daya pengereman CBR 250 lebih mantap.




 Yang pasti soal bodi ketiga motor ini berkarakter. Ok, skarang kita bahas kecepatan, Berapa DK kah tenaga yg dihasilkan ke-3 motor ini. Menurut obrolan dengan teman di jejaring sosial lainya CBR 250 mampu menghembuskan 26DK dan Ninja 250R menghasilkan 31DK sedangnkan Ninja 150RR, hadeh ini motor satu pengen ikut-ikutan aja udah beda klas wong yg lain 250CC ini cuman 150CC tapi ga apa-apa lah soalnya yg empunya Blog ini ya pemakai N 105RR heeeeeeeee. Ninja 150RR ternyata cukup bertenaga juga mampu menyemburkan tenaga ampe 30,1DK. Diatas Kertas Ninja 250R adalah pemenangnya.

Tapi tunggu dulu karna paktor tenaga saja belum cukup untuk mengetahui siapa raja jalanan, ada beberapa paktor lgi yg membuat mereka menjadi kandidat sebagai raja jalanan indonesia, yg berpengaruh kedua tentu saja berat badan, hehehehe bobot mereka yg berat akan mengurangi tenaga yg dihasilkan ketiga motor tersebut. Berat Badan CBR 250 (161 Kgs(std)/165Kgs(ABS)) dan berat badan si Ninja 250 R (169,6 Kg) sedangkan Ninja 150 R (124,5Kg). Hehe kayanya buat Ninja 250 R meski aga-aga diet tuh.. Heee berat badanya paling bongsor..wakakakak.. Ok disini mungkin si CC kecil lebih unggul yah dengan berat 124,5Kg.

Nah yg Ke-3 Compression Ratio, Perbandingan Kompresi adalah sesuatu yg signifikan yg akan membuat perbedaan ke-3 motor ini. Kompresi rasio yg paling kecil lah yg akan membuat liar Engine di jalan raya. Untuk CBR 250 Compression Ratio (10,71), Ninja 250 R Compression Ratio (11,6) sedangkan Ninja 150RR Compression Ratio (7,2).

Upppsss!!!
Satu lgi yg ketinggalan yg suka dilupakan orang yaitu kemampuan motor membawa bahan bakar, berat tangki bahan bakar saat terisi penuh sedikitnya mempengaruhi laju kendaraan tersebut, pada dasarnya semakin sedikit kendaraan  membawa persediaan bahan bakar berarti mengurangi laju beban kendaraan. Yah dari ke-3 motor ini yg paling banyak dapat membawa bahan bakar adalah Ninja 250 R dengan kapasitas (18,16 Liter) setelah itu diikuti oleh CBR 250 dengan kapasitas (13 Liter) dan yg paling boncot yah Ninja 150RR berkapasitas (11,5 liter).

Jadi siapa yg menang disini?????
Untuk jawaban tersebut sepertinya saya belum mampu untuk menjawab. Silahkan saja para pembaca menilai ke-3 motor itu masing-masing, toh pilihan untuk memiliki motor bukan dilihat dari tenaga saja, banyak faktor lain yg membuat orang memilih salah satu kendaraan sebagai tungganganya. Semoga artikel ini bermanfaat untuk para pembaca.

PECINTA MOTOR

Saya adalah laki-laki yg menyukai segala hal tentang motor sudah beberapa kali saya gonta-ganti motor, dan setiap pergantian itu sempunyai kenangan masing-masing.


Nah ini dia motor pertama saya. Mio Biru berpolet ini saya beli pada pertengahan 2009, ini motor pertama saya dan kebanggaan saya dulu. Saya merawat Blue Ice dengan benar-benar. Ketika itu saya bersahabat dengan mekanik dan teman kuliah yg suka kebut-kebutan dari berbagai gaya membawa motor, saya jatuh hati dengan yg namanya CORRNERING. mengadu kecepatan motor memang mengasikan selain memperlihatkan motor saya yg cepat juga serasa juara. Tetapi ketika saya diajari cara menikung oleh seorang sahabat saya, ada satu hal yg berbeda yaitu Adrenalin. Terusterang jantung, tangan, kaki, bergetar ketika melakukan Corner pertama, tetapi setelah habis tikungan rasa itu seperti mengalir disetiap urat nadi dan mendidihkan darah ku. kenikmatan yg ta bisa diungkapkan. akhir cerita blue ice Terjatuh 2x akhirnya saya merelakan motor ini untuk di jual, tapi tida jauh-jauh motor kesayangan saya ini saya jual ke Bibi saya sendiri.


Nah ini dia motor ke-2 saya.. Vixion Red Ice keluaran 2010. ini motor mungkin yg sangat-sangat saya manjakan. Pembelian spervat yg edan-edanan dan yg begitulah dulu lgi seneng-senengnya ama motor ini. kenangan tentu aja banyak dengan red ice ini. Gaya Cornerku makin terasah dengan motor ini. kenikmatan menikung makin saya dapatkan bersama Red Ice. Tetapi setelah insiden yg membuat saya terluka cukup parah akhirnya Sold out juga motor ini, dan entah motor ini masih idup atau tida dulu saya jual ke seseorang yg berdomisili di Cimahi Jawa Barat.

Fakum hampir 8 bulan saya tida mempunyai motor, ta terbesit di pikiran untuk membeli motor lgi. Trauma masih menyelimuti, meskipun pada waktu itu launcing NINJA 250 R. Sedikit terobsesi sih.. bahkan ampe skarang pun masih terobsesi. Ta terpikir dan ta menyangka mimipi punya NINJA 250R eh yang datang KK nya.


Sumpah ta terbayangkan dan ta terpikir sama sekali untuk pake ni motor. terusterang saya ga tau apa itu 2STROKE, yg terlintas dipikiran saya ini motor jadul wong skarang udah jamannya 4STROKE. ketambah hasrat untuk menikung perlahan pudar setelah insiden itu. Tetapi karna bajet memang cukup saya beranikan diri untuk memboyong NINJA 150RR SE ini ke garasi. Hamir 8 Bulan saya sudah memiliki Green Ice ni motor blom saya otak atik standar abis... mungkin karna udah hilang rasa buat otak atik motor. nah baru kmaren-kmaren nih sdikit-sdikit hasrat itu mulai kembali akhirnya April 2012 saya putuskan untuk mengganti knalpot dengan R9 Mugelo. smoga hasrat nya mulai pulih lagi, biar bisa nikmati lgi ni motor. saya ga bahas Performa si ijo ini. terusterang males bahasnya. tapi satu yg bisa saya kasih tau buat kalian # baru motor ini yg ngasi adrenalin tingkat gila. hee makasih udah baca ni posting... maaf klo aneh ni baru postingan pertama...

Upssssssss lupa-lupa maaf yah ada motor yg jadi temennya ci ijo nih dari Honda lupa.. ni motor setia banget nganterin pulang pergi kerja, makasih buat my Scoopy ku.